İkinci gruptaki yedi B-2, İran’ın Fordo ve Natanz nükleer tesislerini başarıyla bombaladı. Toplam 14 adet GBU-57 MOP sığınak delici bomba bırakan uçaklar, 37 saatlik kesintisiz uçuşun ardından üslerine geri döndü.

Ancak ilk gruptaki B-2 uçaklarına dair bilgiler hâlâ net değil. İran’ı şaşırtmak amacıyla bir aldatmaca görevi üstlenen bu grubun en az bir uçağının, Hawaii’deki Daniel K. Inouye Uluslararası Havalimanı’na (Hickam Hava Üssü ile ortak kullanımlı) acil iniş yaptığı ortaya çıktı.

Bu stealth bombardıman uçağı, aradan beş gün geçmesine rağmen hâlâ orada mahsur durumda.

Mükemmel Aldatmaca

21 Haziran’da İran-İsrail Savaşı devam ederken, Missouri’deki Whiteman Hava Üssü’nden batıya doğru hareket eden B-2’lere dair haberler medyada yer aldı. Reuters, ismi açıklanmayan iki ABD’li yetkiliye dayandırdığı haberinde, B-2’lerin Pasifik’teki önemli bir ABD üssü olan Guam’a taşındığını belirtti.

Uçuş takip verileri, “Mytee 11” ve “Mytee 21” çağrı kodlarıyla en az iki ayrı B-2 Spirit uçuşunun Missouri’den kalktığını gösterdi. Bu uçaklara havada yakıt ikmali yapan tankerler de eşlik etti.

Ertesi sabah, ABD’nin İran’daki nükleer tesisleri B-2’lerle bombaladığı haberi yayıldı. Anlaşıldı ki batıya doğru giden ilk grup sadece dikkat dağıtmak için gönderilmişti; esas saldırıyı yapan grup sessizce Atlantik üzerinden doğuya uçmuştu. OSINT (Açık Kaynak İstihbarat) kanalları batıya giden B-2’lerin uçuşunu bildirirken, doğuya giden saldırı grubu tamamen telsiz sessizliği içinde hareket etti.

ABD Hava Kuvvetleri, genelde askeri planlamacılar için zorluk yaratan OSINT’i bu sefer kendi lehine kullanmış oldu. Batıya giden B-2 uçuşları OSINT tarafından yaygın şekilde raporlanırken, saldırı grubunun gizliliği sağlandı.

Hawaii’de Acil İniş

Eski bir pilot olan David Martin, Honolulu Uluslararası Havalimanı’nda mahsur kalan B-2 bombardıman uçağına ait kısa bir video paylaştı.

Uçağın “MYTEE 14” çağrı koduyla Honolulu’ya yöneldiği belirtildi.

Acil inişin sebebi veya onarım sürecinin ne kadar süreceği hakkında herhangi bir bilgi bulunmuyor.

Air Force Global Strike Command (AFGSC) Medya Operasyonları Şefi Charles Hoffman, TWZ’nin Hawaii’deki B-2 hakkında yönelttiği soruya, “Kuvvetlerin hareketi, konuşlanması veya durumu hakkında yorum yapmayacağız,” yanıtını verdi.

“AFGSC, ABD Başkanı’nın tercihine bağlı olarak dünyanın her yerinde saldırı düzenleyebilecek kapasiteye sahiptir. Kuvvetlerimiz her zaman yalnız hareket etmeye ya da müttefiklerimiz ve ortaklarımızla tam entegre çalışmaya hazırdır. Güç yoluyla barış ilkesini hayata geçirmeye devam ediyoruz.”

B2 Stealth bomber sitting alone and guarded in Honolulu International. Just captured this on the taxi out. No reports online of a B2 here. This is the closest I’ve been to one. @grok says: There are no reports of a B-2 stealth bomber currently stationed or “sitting” at Daniel… pic.twitter.com/jlPl3MwiNd

— David Martin (@Sir_DavidMartin) June 24, 2025

B-2’lerin Sorunlu Geçmişi

B-2 bombardıman uçakları, yoğun bakım ihtiyacı olan karmaşık platformlardır. Bu uçaklar artık hizmet ömürlerinin sonuna yaklaşmış durumda ve ABD Hava Kuvvetleri’nin elindeki B-2 filosu yaklaşık 30 yaşında. Yerlerine yeni nesil B-21 Raider uçakları geçecek.

USAF envanterinde yalnızca 19 adet B-2 bulunuyor. Toplamda sadece 21 adet üretilmişti ve bunlardan ikisi daha önceki kazalarda kaybedildi. Her biri yaklaşık 2,1 milyar dolar değerinde olan bu uçaklara “Gökyüzünün Hayaletleri” lakabı takılmış durumda.

Bu arada, Hawaii’de bir B-2’nin acil iniş yapması ilk kez yaşanmıyor.

Nisan 2023’te bir başka B-2, Hawaii’deki Hickam Hava Üssü’ne acil iniş yapmış ve haftalarca orada kalmıştı. Bu olaydan önce Aralık 2022’de bir başka B-2 Missouri’deki Whiteman Üssü’nde iniş sırasında pistten çıkıp yanmıştı.

Yangın kısa sürede söndürülse de hasar büyük oldu. Mayıs 2023’te USAF, bu B-2’yi tamir etmenin maliyetinin çok yüksek olduğunu belirterek envanterden çıkardı.

2021’de de benzer bir olay yaşanmış, hasar gören B-2 Kaliforniya’daki Northrop Grumman tesisine gönderilmişti. Bu onarımın en az 10,1 milyon dolara mal olacağı tahmin edilmişti.

2008 yılında “Spirit of Kansas” adlı bir B-2, Andersen Hava Üssü’nden kalktıktan kısa süre sonra düşmüştü. Her iki pilot kurtulmuştu ancak uçak tamamen kaybedilmişti. Bu olay, hem B-2’lerin ilk operasyonel kaybı hem de USAF tarihindeki en pahalı uçak kazası olarak kayıtlara geçti. Zararın maliyeti 1,4 milyar dolar olarak hesaplanmıştı.

Kazaya neden olan faktör, Uçuş Kontrol Sistemi (FCS)’ndeki kritik bir arızaydı. Sistem, uçuş kararlarını vermek için Port Transdüser Üniteleri’nden (PTU) gelen verilere dayanıyordu.

Amerikan nükleer caydırıcılık üçgeninin kilit parçası olan B-2 Spirit bombardıman uçakları, ileri düzey gizlilik yetenekleri ve operasyonel esneklikleriyle bilinir. Ancak gelişmiş kompozit yapıları ve hassas dış kaplamaları, bakım ve onarım süreçlerini çok maliyetli hâle getiriyor.

En küçük arızalar bile ciddi lojistik zorluklara ve yüksek maliyetlere yol açabiliyor.

Şu anda Hawaii’de yere indirilen B-2’nin tekrar ne zaman uçabileceği ve bu sürecin ne kadara mal olacağı şimdilik belirsizliğini koruyor.